ホンダCR-V スペック・価格・燃費まとめ

2019年2月26日

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5代目・CR-Vは、広い室内や利便性、安心かつ快適な走りを追求したホンダのSUVです。CR-Vのハイブリッドモデルでは「SPORT HYBRID i-MMD」+4WDという初めての組合せが実現しました。一方、ガソリンモデルには、3列シート仕様を設定し、ファミリー層にもアピールしています。

この記事では、CR-VハイブリッドEX のスペック・価格・燃費について、ハリアーハイブリッドプログレスやエクストレイル20S ハイブリッドと比較しながらまとめます。

ホンダCR-V のボディ関係のスペックと価格について

下記表を使い、CR-VハイブリッドEX のボディ関係のスペックと価格について、ハリアーハイブリッドプログレスやエクストレイル20S ハイブリッドと比較しながらまとめます。

ボディのサイズに関して、CR-VハイブリッドEXは他の2台と比較して、全幅が大きいので、室内幅も大きくなり、左右方向にゆったりした感じの室内空間となっています。

また、CR-VハイブリッドEXは他の2台と比較して、トレッドが大きいです。一般的に、トレッドが大きくなると、コーナリング性能が向上するといわれています。

CR-VハイブリッドEXは他の2台と比較して、全長に関しては一番短く、室内長、室内高、車両重量、価格に関しては、中間に位置します。

下記表を使い、CR-VハイブリッドEXのエンジン＆ミッション、燃料関係のスペックについて、ハリアーハイブリッドプログレスやエクストレイル20S ハイブリッドと比較しながら紹介します。

CR-VハイブリッドEXの最高出力や最大トルクは、ハリアーハイブリッドプログレスと比較して低いので、非力なイメージですが、その分、低燃費なので経済的です。

CR-VハイブリッドEXのエンジンは、他の2台と同様にロングストロークタイプなので、低回転域でのトルクを重視しているようです。

CVTは、ATのように変速ショックがないので、スムーズな走行できます。

下記表を使い、CR-VハイブリッドEXの足回り＆ブレーキ関係のスペックについて、ハリアーハイブリッドプログレスやエクストレイル20S ハイブリッドと比較しながら紹介します。

CR-VハイブリッドEXのステアリング形式、サスペンション形式(前)、ブレーキ形式(前)は、他の2台と同じです。

CR-VハイブリッドEXのサスペンション形式(後)はエクストレイル20S ハイブリッド、CR-VハイブリッドEXのブレーキ形式(後)はハリアーハイブリッドプログレスと同じです。

マクファーソン式は、シンプルかつコンパクトな構造なので、多くの自動車に使われているサスペンションです。

マルチリンク式は、複数のリンクが装着され複雑な構造となっていますが、スポーツカーにも使われるサスペンションです。

ベンチレーテッドディスクは、放熱性を考慮したローターが装着されています。サスペンションは、オンロードでの走りや乗り心地を重視してものとなっている感じがします。

大型のSUVは、車庫入れで苦戦することがありますが、CR-VハイブリッドEXの最小回転半径は、他の2台と比較して小さいので、小回りが利いて、狭い駐車場での車庫入れや狭い路地への侵入が楽です。