ホンダ新型インサイトの変更点まとめ

2018年12月18日

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2018年12月14日、ホンダ新型インサイトが発売されました。

ハイブリッドカーの普及においてはプリウスのライバル的存在。1999年登場の初代モデルはレア車の部類にも入っているインサイトですが、先代の2代目からは街中でもよく見かけるようになりました。

今回発売された3代目新型インサイトの変更点をまとめました。

1 先代からの変更点は？
2 新型インサイトのグレードと価格
3 新型インサイトのデザイン
- 3.1 エクステリア
- 3.2 インテリア
4 新型インサイトのスペック
- 4.1 ボディサイズ
- 4.2 エンジンスペック
5 新型インサイトの安全装備
- 5.1 HONDA SENSINGとは
6 新型インサイトまとめ

先代からの変更点は？

今回のモデルチェンジで変更された点

エクステリアデザイン
インテリアデザイン
SPORT HYBRID i-MMDの採用
HONDA SENSING 標準装備
Hondaインターナビ+リンクアップフリー+ETC2.0標準装備

デザインの変更により上質さを増したインサイト。

さらにi-VTECエンジンとモーターの組み合わせにより、スポーティな走りと燃費性能を両立させたとの事で期待が高まります。

また、進化し続ける安全装備面でも、HONDA SENSINGが全グレードに標準装備に。ナビやETCも標準装備となり、オプション選びに悩まなくても済みそうです。

新型インサイトのグレードと価格

新型インサイトは3つのグレードを設定しています。

ベースグレードとなるLXは装備面で車体が軽くなり燃費も伸びています。上位グレードのEXにはBLACK STYLEを追加設定。上質感漂うブラックを基調とした、洗練されたデザインが魅力となります。

グレード	価格	燃費
EX・BLACK STYLE	3,628,800円〜	31.4km/L
EX	3,499,200円〜	31.4km/L
LX	3,261,600円〜	34.2km/L

新型インサイトのデザイン

今回の変更点の目玉とも言えるデザインはどのように変化したのでしょうか？内外装のデザインを見ていきましょう。

エクステリア

エクステリアは路線を変え、今までのハッチバック風セダンから、ラグジュアリーさとスポーティ差を兼ね備えた「セダンスタイル」へと姿を変えました。

スタイリッシュなヘッドライトデザインや、重厚感のあるグリルデザインなど細かな部分まで風格ある印象となっています。今までの親しみやすさと取り回しのしやすさのあるデザインから高級セダンのようなデザインになったことで、新たなユーザー層を勝ち取っていくのではないでしょうか。

ボディカラーは全7色。

クリスタルブラック・パール
コスミックブルー・メタリック
モダンスティール・メタリック
ルナシルバー・メタリック
プレミアムクリスタルレッド・メタリック
プラチナホワイト・パール
ルーセブラック・メタリック

いずれもパール・メタリックカラーとなり、上質感がありますね。ソリッドカラーよりもお手入れもしやすくなっています。洗練されたデザインをより引き立てるカラーバリエーションです。

インテリア

インテリアデザインはブラックを基調とした落ち着いた印象。メッキや木目などの｢高級に見える｣アイテムは使わず、革やスエード、ステッチラインで繊細さを表現したインテリアになっています。

幅広い年代に受け入れられるシンプルさが引き立つ仕上がりです。

新型インサイトのスペック

デザイン面・装備面での変更が目立つインサイト。

スペック面ではどうなのでしょうか？

ボディサイズ

全長×全幅×全高	4675mm×1820mm×1410mm
室内長×室内幅×室内高	1925mm×1535mm×1160mm
ホイールベース	2700mm
最低地上高	130mm
車両重量	1370~1390kg

全幅1820mmというのは、トヨタクラウンと同じくらいです。セダンの中でも大きい部類に入ります。それでも、車両重量は1400kg以内におさめられているので燃費が伸びているのでしょう。

先代モデルの全長×全幅×全高は4390mm×1695mm×1425mmですので、全体的に一回りほど大きくなっているのがわかります。

エンジンスペック

トランスミッション	CVT
駆動方式	2WD
エンジン種類	水冷直列4気筒DOHC
総排気量	1496cc
最高出力	80kW(109PS)/6000rpm
最大トルク	134N・m(13.7kgf・m)/5000rpm
モーター出力	96kW(131PS)/4000-8000rpm
モータートルク	267N・m(27.2kgf・m)/0-3000rpm
ガソリン種類/タンク容量	レギュラー/40L

車体の大きさに対して1.5Lエンジンは少し非力な印象を持ちますが、パワーのあるモーターを採用しているのでトルクも馬力も街乗りや高速巡航でストレスは特に感じないでしょう。

先代モデルは1.5Lエンジンの最高出力82kW(111PS)/6000rpm、最大トルク142N・m(14.5kgf・m)/4800rpmでした。

エンジン単体でのパワーは落ちていることになりますが、モーターの出力が10kW(14PS)/1500rpm、トルクが78N・m(8.0kgf・m)/1000rpmと、主に発進時のアシストをメインの役割としたモーターでしたので、総合的には大幅なパワーアップといえます。大きくなった車体に見合うだけのパワートレインを採用している点で、走行性能にも期待ができます。